みなさんこんにちは、MH ASANO 土田です！

2020年2月22日ニャンコ の日

2があふれたこの日にアップしたかったブログでした←

MH ASANOのツインといえば！　“ Ninja250SL＆Z250SLツインテールマフラー ”

Ninja250SL＆Z250SLは販売期間が短かったモデルですがスーパーライトの超軽量な車体に扱いきれるパワーがウリの楽しいバイク

当社ではそんなSL兄弟に類を見ないマフラーをぶち込みましたよ！

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こんにちは、MH ASANOです。

10/20（日）FISCOショートコース走行会に参加してきました！

MH ASANOの看板商品ともいえるNinja250SL／Z250SL用のツインテールマフラーを装着して走行してきたのでレポートさせていただきます。



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みなさんこんにちは！ＭＨ　ＡＳＡＮＯです。

当社製品がカワサキ1番さんのサイトに掲載されました。

https://www.kawasaki1ban.com/custom/27565/


こちらのＮｉｎｊａ250ＳＬは先日の筑波サーキットのレースでも3位入賞を獲得しました。


ほかにも当社ツインテールマフラーで活躍されたエスエルが沢山いらっしゃいました。


まだまだ熱いＮｉｎｊａ250ＳＬ！

オールハンドメイド製作で、ご注文を頂いてから作るので
納期が1ヶ月前後必要になります。

ご検討中のエスエルユーザーの皆様は早期ご決断をお願いします。

ニンジャ250ＳＬツインテールマフラー詳細ページはこちら

ただいまモーターハウスアサノではスタッフを募集しています。
詳しくはこちらをご覧ください。

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おかげさまで大好評を頂いておりますNinja250SL＆Z250SL用ツインテールマフラー。

昨年12月にストリート仕様を先行でリリースさせていただきましたが
今回新たにラインナップに加わるのが、レース専用マフラーです。

レース用とストリート用マフラーの大きな違いは、
排気ガスを浄化する触媒が有るか無いかのみです。

ただ、実はそれだけではないのです。
ストリート仕様では規制上取り外しがNGなマフラー最後部に着いている
エンドバッフル（ネジで脱着できる部品）を取り外す事が出来る様になっています。
さらに、異なる大きさのエンドバッフルが付属されていて

異なるそれぞれのバッフルを組み合わせることでシーンに合わせて戦うことが可能です。
・高速型のエンジン特性＆エンジンブレーキの効きは弱
・中速型のエンジン特性＆エンジンブレーキの効きは中
・低速型のエンジン特性＆エンジンブレーキの効きは強
長時間の耐久レースは体力温存のために高速型がオススメで
ココ一番頑張りたいスプリントレースでは低速型でTOPへ。
中速型は急な上り坂があるアップダウンコースで威力を発揮します。

何馬力が上がっているかの数値をはっきり出せない理由は
計測時の気温やエンジン温度、さらには計測する人により、
数値に大幅なばらつきが有ることから、馬力数値は未発表とさせていただきます。

ただ、2年近い開発期間を経て発売したこのマフラーが
タイムアップの必須アイテムになることは間違い有りません。

完全受注生産となりますので納品までにお時間を頂きます。
ご注文は余裕をお持ちになりお願いを致します。

Ninja250SL＆Z250SL用ツインテールマフラー、レース専用フルエキゾーストマフラーURL
http://www.mh-asano.co.jp/mh/full.html#twintail

先日ツイッタ―やブログでもご紹介させて頂きました、MHASANOが長期にわたり開発してきました
Ninja250SL、Z250SL用ツインテールマフラーご覧になられましたでしょうか？

→Ninja250SL_Z250SLツインテール詳細ブログ



いよいよ来月12月12日(火)発売予定のこのマフラーですが、一足お先に

特別コンプリート車両作成いたしました。

詳しくは↓ 続きを読む